車両側カプラーの端子（ターミナル）に緩みがあると、接触圧が低下して電流が安定して流れなくなります。

ペンチなどで無理に締め込もうとすると端子が変形し、かえって接触状態が悪化するおそれがあります。緩みを発見したときは、端子ごと新品に取り替えることをおすすめします。

純正カプラーに塗布されているグリスは主に2種類あり、目的を間違えると点灯不良の原因になります。

注意したいのは、防水グリスを端子の接触面に使ってしまうケースです。防水グリスには絶縁性があるため、接触面に塗布すると抵抗が増して異常発熱や点灯不良を引き起こします。

バルブ交換時は、もとのグリスを一度拭き取り、用途に合ったグリスを塗り直すのがおすすめです。接点回復グリスは端子の接触面に、防水グリスはカプラーを接続したあと外側から隙間や配線の根元に塗布してください。

端子表面に錆や汚れ、酸化膜が発生していると、電気の流れを妨げる抵抗になります。しっかり接触しているように見えても、酸化膜が薄い絶縁層として機能してしまい、電圧降下を招くことがあります。

腐食が確認できたら、以下の手順でクリーニングしてください。

1. 1.パーツクリーナーで端子表面の汚れを拭き取る
2. 2.真鍮ブラシやヤスリ（接点復活剤付属の研磨材でも可）で酸化膜を軽く削り落とす
3. 3.再びパーツクリーナーを使い、削りカスをしっかり除去する
4. 4.接点回復グリスまたは防錆剤を薄く塗布して端子を保護する

年式の古い車や、ヘッドライト周辺に水が入り込みやすい車種では腐食が発生しやすい傾向があります。バルブ交換のタイミングで、あわせて端子の状態も点検しておくことをおすすめします。

左右どちらか一方だけが点灯しない場合は、以下の手順で原因を切り分けます。

1. 1.バルブを左右入れ替える： 症状がバルブと一緒に移るかどうかを確認する
2. 2.症状がバルブに付いて移った場合：バルブ自体の初期不良や不具合の可能性がある
3. 3.症状が移らなかった場合：車両側（カプラー・配線・端子）に原因がある可能性が高い

バルブの左右入れ替えは、もっともシンプルで確実な切り分け方法です。まずはこの確認から始めてください。

バルブ側の問題であれば、HID屋のLED製品には2年保証が付いている（一部を除く）ため、交換対応が可能です。車両側に原因がある場合は、端子やカプラーの点検・クリーニングをしてください。

症状が断続的に出る場合は、接触不良の可能性があります。以下の方法で症状を確認してみてください。

• ・カプラーや端子の接続部をもう一度確認する
• ・配線やカプラーに軽く振動を与えてみて、症状が再現するか試す
• ・特定の動き（振動・衝撃）で症状が出る場合は、その箇所の接触不良が疑われる

とくに走行中の振動で症状が出たり消えたりする場合は、カプラー内部の端子の緩みが原因であることが多い傾向にあります。

バルブが点灯したりしなかったりする場合は、端子の締まり具合や接触状態を再確認してみてください。

左右両方のバルブで同時に症状が出る場合は、バルブの不具合ではなく車両側に原因がある可能性があります。

• ・バッテリーやオイルネーターの状態を確認する
• ・症状が出るタイミングで観察する（アクセルを緩めたとき、アイドリングストップからの復帰時など）

電圧変動が大きいタイミングで症状が出る場合は、車両の電源系統が原因の可能性があります。 なお、両側同時にバルブの不具合が起こるケースはごくまれです。症状のタイミングに注目し、電圧変動が関係していないかを確認してみてください。