スカイウェイブ250のヘッドバルブとして使用。もっと早く購入するべきでした。電球色を選択しましたが、視認性もよく満足です。点灯時にすこしチカチカする現象が起きますが、点灯してしまえば今のところ大丈夫のようです。２年の保証もありますので、全く心配していません。クーポンも発行していただけるので助かります。

他社製品の様に後ろに大きな空冷ファンも無くスッキリ収まって。バイクの様に限られたスペースしか無いのには、好都合です。

Vストローム250用にSE 18,300cd 電球色を購入しました。 残念ながら無加工では正しく装着できません。このLEDライトは通常のH4ハロゲンバルブに比べて取付フランジの後方寸法が3mm弱長くなっています。Vストローム250の場合、H4ハロゲンバルブのソケット後端とヘッドライトケース内壁の隙間が2mmしかないためこのLEDライトに交換すると1mm程干渉します。むりやり押し込めばヘッドライトケース内壁が変形してなんとか装着できます。ただし、光軸の横方向調整ができなくなります。 干渉なく装着するためにはヘッドライトケース内壁に穴を開ける必要があります。内壁の板厚が2.5mmなのでそのまま穴に平板を貼り付けて穴を塞ぐだけでギリギリ干渉は避けられそうです。ただ、穴を開けるためにヘッドライトケースを車体から外そうとするとハーネスをヘッドライトケースから取り外す必要があるのですが、ハーネスがクリップ付き結束バンドでケース内に固定してありかなり難儀しそうなので私はあきらめました。 ムリヤリ装着した状態で光らせて壁に照射し光り方を確認したところ、光軸調整をしなくてもハイビーム・ロービームどちらも問題ない感じでした。ただ、明るさは爆光というほど明るいとは思いませんでした。

純正35Wのハロゲンから交換しましたが、消費電力は26Wに下がりつつ、18,300cdの爆光で最新のLED車と同等の明るさが手に入ります。ファンレスなのでD-TRACKERのようなライトケースが狭いバイクでも収まりが良く、物理的な故障リスクやノイズがない点も非常に合理的です。直流車なら始動時のバッテリー負荷も抑えられるため、古いバイクのアップデートにはこれ以上ない選択肢だと感じました。

安かったからあまり期待してなかったけど、この値段でこの明るさなら最高👍次は高いの買ってみようかな

YB125SPに取り付け、昨日、伊豆ツーリングに行きました。出発が大幅に遅れたため、あっという間に夜になりました。街灯が少ないため道路は暗く今までのライトだと運転にかなり気を遣う必要があり、フォグランプ取り付けも検討していました。森キャンプ公平さんの動画のクーポンが付いていたため、今より多少でも良くなればと思い購入しました。ローでも十分明るさを感じましたが、びっくりしたのはハイビームです。とても明るくフォグランプは必要なさそうです。小排気量は発電量が少ないので、周辺機器を増やすことなく対応できるのは、非常に助かると思います。

他社の白色LEDから電球色へ交換しました。光量がアップし夜間走り易くなり、昼間でもスクーター自体の視認性が良くなったと思います。前のLEDよりカットラインがクッキリしていて対向車への乱反射も無くなりました。

旧車の車検時の光量不足対策で導入しました。約60年ほど前のバイクですが、テスター屋さんで光量と光軸を確認したところ3万カンデラ(最低合格ライン1.5万カンデラ)と爆光で余裕を待って合格できました。 消費電力も少なく、色も淡いオレンジでものすごく明るい電球といった感じでクラシックなルックスにもマッチします。とてもオススメです。

98年式ハーレーで使用しました。今回他社製品のLEDからの交換でしたが、明るさの欲しい場所がちゃんと明るい。本日車検も合格しました。ハロゲン19000cd他社LED43600cd HID屋44500cdと立派な数値が出ました。ハロゲンカラーでも視界良好です！

DIO110ベーシックに装着しました。発注の２日後には届き素早い対応が嬉しいですね、 取り付けも差し替えるだけなので、15分程で完了。期待通りの明るさで大満足です。