GD改さんのYouTube見て買いました。配光のムラも無く間違いないです。爆光です。買って正解でした。

ニッサン セレナ C26 前期 D2Rリフレクター傘付きへ取り付けし、色々と調整・加工してみたのですが…。 カットラインのようなものが出てはいますが、境界が滲んでいて分かりづらく純正や有名他社（国産、海外製）バルブより少し低くなります。 それなりにグレア光が出ます。 左右と上方への照射角度が広くなります。 前方への照射は普通のHIDより1.5倍ほど明るく感じます。 恐らくですが、純正等の本来のバルブの設定に対し、発光箇所の面積が広く（LEDチップ数を増やさなければカンデラ・ルクス・ルーメンを稼げないため）発光源の前後・上下・左右の調整でも車検対応するリフレクタータイプのヘッドライトは限られてくるでしょう。 製品としてはとても素晴らしい物ですので、良ければ商品の紹介ページ中にもう少し目立つ形で「リフレクタータイプとは満足する結果が得られない事がある」旨を載せて頂いたり、レビュー閲覧では車種・ヘッドライトの構造などから絞り込み検索が出来ればありがたいです。

シエンタ（マイナー前） 年式 H15.9～H18.4 型式 NCP8#系 タイプ・仕様　キセノン仕様車 純正キセノンからLEDへ(Dシリーズ) グレア光が酷い　カットラインが出ない　光軸は ローがハイビームの位置になりました。 先ず車両側の光軸調整を目一杯下げ、LEDバルブの取り付け時の調整で低めに合わせそれでもグレア光の為眩しく、車両側で光軸を左寄りに調整し、なんとか実用レベルに調整しましたが妥協の産物です 。このバルブは傘付きのリフレクタータイプには不向きなのかもしれません。少なくとも初期型シエンタには絶対にお勧め出来ません。 明るさは純正キセノンの20%増しくらいかと思います。

構造上仕方ないのかもしれませんが、バルブの影が出ます。取説とおりコードを下向き（発光面が横向き）に取り付けると、影がバルブ真下に線上に2本暗い部分が出来て肝心な部分が暗く感じます。バルブ向きを90度変えると影は無くなりますがグレアが出ます。

ディーラーで交換作業を行ったところ、車への装着はできたのですがコード類が蓋の中に収まらず蓋が閉まらなかったので交換を断念しました。 よく確認せずカンデラ数が高いこちらを選んだ自分が悪いのですが今後はよく確認してから購入しようと思います。 各所で評判は良いので、配線レスのDSシリーズを購入し再度交換にチャレンジしたいと思います。

インプレッサxv GP7用に買いましたが、サイズが大きくて合いませんでした。加工したら無理をすれば入るけど、車検で引っかかると面倒なので買い直しました。 明るさは最高でした

とにかく明るいLEDです。。。。。。。。。。。。。。

いつも思いますが到着までが早い！ 純正HIDのバルブを取り外し付け替えるだけの簡単な仕様で交換は楽でした。 明るさも純正とは比べ物にならないくらい明るいです。 色味がもう少し青みがかってるのが好みなのでそれも出たらいいなと思いますが大満足でした！

ｂＢ（QNC20)のロービームＨＩＤが暗く、今回の車検で通るかわからないよと言われ、思い切ってＤシリーズ(D4R)を購入しました。取り付けも簡単で明るい！カットラインも微調整でき、綺麗に出てるので、対向車にパッシングされることも無い為、とても安心して使用しています。ハイビーム灯やフォグランプ等もまだＬＥＤでわ無いので、今後もＨＩＤ屋さんにお世話になろうと思います。

平成17年式のシエンタ純正ＨＩＤをＬＥＤヘッドライトに交換しました。 来年車検が有り輝度不足で通らない可能性があるため交換です。 劇的に明るくなり安心出来ました。