思っていたより大きくてビックリです。マイクロファイバーでこの大きさで厚みもあって、この値段は中々無いと思います。拭き上げも一回で出来そうですね。色合いも汚れが目立ちにくいので長く使えそうです。

今まで、フォグランプが暗く不満でしたが　こちらの製品を試した所 明るく　綺麗に光り夜も楽しみに なりました。切れたらまたこの製品にしたいです。

エスティマハイブリッドに装着しました。純正ハロゲンが豆電球に感じるほどの明るさです。

めちゃくちゃ明るいです。 夜間の、運転が楽になりました。

S15シルビアにＴ16タイプを装着しました。 兎に角、明るいです。 雨の夜も安心です。 皆様、是非装着して下さい。

ウィンカーだけで随分明るくもなるものですね。 どの程度の色合いなのか？など確認のつもりで取り敢えず前用に購入してみました。 金額がお高く感じなくも無かったですがなかなかな感じなので後ろようにも購入を考えてみますか･･･

ニッサン セレナ C26 前期 D2Rリフレクター傘付きへ取り付けし、色々と調整・加工してみたのですが…。 カットラインのようなものが出てはいますが、境界が滲んでいて分かりづらく純正や有名他社（国産、海外製）バルブより少し低くなります。 それなりにグレア光が出ます。 左右と上方への照射角度が広くなります。 前方への照射は普通のHIDより1.5倍ほど明るく感じます。 恐らくですが、純正等の本来のバルブの設定に対し、発光箇所の面積が広く（LEDチップ数を増やさなければカンデラ・ルクス・ルーメンを稼げないため）発光源の前後・上下・左右の調整でも車検対応するリフレクタータイプのヘッドライトは限られてくるでしょう。 製品としてはとても素晴らしい物ですので、良ければ商品の紹介ページ中にもう少し目立つ形で「リフレクタータイプとは満足する結果が得られない事がある」旨を載せて頂いたり、レビュー閲覧では車種・ヘッドライトの構造などから絞り込み検索が出来ればありがたいです。

特に昼間の認識性が格段に向上。 28年目の車の車外、車内のLED化が完了しました。

シエンタ（マイナー前） 年式 H15.9～H18.4 型式 NCP8#系 タイプ・仕様　キセノン仕様車 純正キセノンからLEDへ(Dシリーズ) グレア光が酷い　カットラインが出ない　光軸は ローがハイビームの位置になりました。 先ず車両側の光軸調整を目一杯下げ、LEDバルブの取り付け時の調整で低めに合わせそれでもグレア光の為眩しく、車両側で光軸を左寄りに調整し、なんとか実用レベルに調整しましたが妥協の産物です 。このバルブは傘付きのリフレクタータイプには不向きなのかもしれません。少なくとも初期型シエンタには絶対にお勧め出来ません。 明るさは純正キセノンの20%増しくらいかと思います。

まずは注文してから発送までが速くて注文後ほぼ翌日には届きました。商品はSEのH4ホワイトでハロゲンからの交換です。ポン付けで簡単、ハロゲンと比べたらもちろんですが明るさが全然違ってSEでも充分満足なレベルですが、あとは耐久性がどうかですね。ただH6年式のトヨタ車なのでハイビームインジケーターが点灯しませんでした。不点灯防止ユニットを購入しなければと思います。またもう一台のホンダ車もSEに交換してみようかなと考えております。ありかとうございました。