イエローを購入です。ヤリスクロスにつけました。 純正のL1Bフォグは、ファッション性能だけです。 HID屋さんのL1Bフォグは、本当に明るです。 保証付きなので安心して購入できます。

ポルシェ987ボクスターに使いました。このQシリーズはポン付けじゃ無くて純正バラストを取り外して配線し直す必要があるのですがポルシェ987は配線加工必要無くて平型端子そのまま差し込み出来たので取り付けは非常に簡単でした。

以前使ってたLEDバルブとは比べ物にならない位の配光量で視界が良くなりました。 対向車からパッシングされる事も無いのでおすすめです。

軽自動車のバック様に買いました。 明るいのでとても見やすくて助かります。 他の車の分も買おうかと思っております。

Dシリーズ D4R専用 L375S タントカスタム（H21前期）に付けました。 純正HIDからの交換です。 適合車種が後期からしか記載がなかったので不安でしたが問題なく取り付けできました。 ヘッドライト本体を外すことなく、手探りでできました。 バラストのコネクタはファンの横の空間にスッポリ収まり、ファンがカバーに当たることもなくそのまま問題なく閉めることができました。 光軸調整可能と書いてありましたが、調整できるのはもちろん回転方向の光軸で、取付けた状態で手でファンを掴みひねるだけで無段階に調整できます。 ファンは静かで、エンジンをかけてなくてもまったく聞こえません。 シェード（遮光板）はビス２本で取り外し可能で、精密ドライバーと予備のビス４本が付属してます。 シェードを外すと D4S 用になります。 点灯したらあまりの違いにビックリしました。 カンデラの数値は他のシリーズより劣りますが、そんなことはどうでもいいほど激変しました。 もともとHIDが寿命で暗くなってたので、なおさらその差を感じました。 夜の運転が楽しくなりました。 カットラインについてはリフレクターなのでプロジェクターのようにくっきりしたカットラインは出ませんが、バルブに付いてるシェード（遮光板）のおかげでノーマルHIDと同等のカットラインが出ます。 ちなみにノーマル時は弱かったカットライン左側の斜めの部分までくっきり見えるようになりました。 バルブ側で調整する回転方向の光軸は、5 mほど離れた白壁に照射しながら行い、上下の光軸はヘッドライト本体にて 10mほど離れた白壁に当て、セダン車の運転手の目の位置を想定して行いました。 あとは耐久性ですが、これは取付けたばかりなので様子を見ようと思います。 ※取付けから14日、毎日のように夜道を走って状態を検証してます。 そこで感じたことは、 ①交換前には皆無だった、信号待ちで停車した時に前の車に反射した自車のヘッドライトの光が眩しく感じるようになったこと。 ②片側２車線で並走もしくは信号待ちで停車した際の隣の純正LED車・純正HID車の地面照射の明るさと比較して、明らかに自分の車の方が明るいと感じること。 この２点を痛感してます。 車は古いですが、ライトだけは優越感を感じます（笑）

全体のバランスを考えてナンバー灯も替えました。満足してます。

つけた瞬間明るくてビックリしました！ヘッドライトが純正hidですがついてない位に明るく見えます！ ledの配置も上下ではなく一列に交互に配列になり配光の違いもなく改良されていると思います。

非常に明るいです！純正よりも省電力でハイブリッド車には優しいです。

とりつけしました！色味明るさともに満足です！

今日届いてすぐ付けました、もともとLEDに替えてたのですが　まず片方だけ替えて点灯さすと全然違い、ものすごく明るいです。 バックカメラの映像もすごく見やすくなりました。 次は売り出しをねらってウインカ－を注文しようと思っています。