HID屋 H4 LED ヘッドライト Mシリーズプレミアム 49600cd(カンデラ) 2本1セット Hi/Lo H1 H3 H7 H8 H11 H16 H10 HB3 HB4 HIR2 H19 PSX24W PSX26Wのレビュー

ワゴンRに装着しました。 今まで以上に明るくて大満足です！

安物から交換しましたが、比べるのが申し訳ないくらい明るくなりめちゃくちゃ満足です。

明るいです。カットラインもしっかりしてます。明るいのに対向車からパッシングされたことは未だありません。 車検終わってから交換したので車検通るかどうかは2年後に判明しますがそれまで切れないことを祈ります。

シエンタ（NSP170）にて、他国産メーカーのLEDバルブから明るさを求めて換装しました。結果、とても明るくなって満足です。取付は、基本ポン付けですが、ドライバーが一体ではないので、ボンネット内で干渉して異音の原因にならないように付属の結束バンドでどこかしらに留める作業があります。また、NSP170のハイビーム（HB3）は、そのまま取り付けると右側だけバルブが垂直にならないので、ちょっと面倒ですが、イモネジを緩めてフランジを回して垂直にしたほうが気分がいいと思います。ロービーム（H11）はプロジェクター式なので、見た目バルブの角度はわかりませんし、構造的に調整は不要かと思います。あと、初歩的なことですが、極性ありますので逆に取付けると点灯しません。ワタシは間違って焦りました。参考になれば。

今回初めて、HID屋のLEDを購入しましだが、 思った以上に明るくなり、とても満足です

セール中にお安く購入できてとてもラッキーでした。 明るさも申し分無く最高です。

Ｍシリーズ HB3/HB4 L375S タントカスタム（H21年 前期） ハイビームの純正ハロゲン（HB3）からの換装です。 見た目が公式ホームページのつや消しアルミボディと異なりメッキでなんか安っぽい感じです。 ただこれは同じＭシリーズでもバルブ形状によって筐体が違うのかもしれません。 交換はハロゲンバルブを回して取り外し、LEDバルブを差し込み回して付けるだけです。 コネクタは＋−どっちにも差し込み可能な形状になっていますが、車体側の＋−表記が逆になってたので配線色を目安に取り付けました。 車体側のマイナス配線は、運転席側が「白黒」助手席側が「緑」です。 ちなみに＋−を間違えても壊れません。 光軸調整はイモネジ固定による調整機構になっており、バルブを外さないとネジは緩められないので、バルブを取付けた状態で光軸調整できるよう改善してもらいたいです。 点灯状態についてですが、L375S タントカスタムの場合ロービームとは別バルブになっており、ハイビームにするとロービームとの同時点灯になる関係上、車体前方１０m付近まで明るさはロービームの２倍〜３倍以上に跳ね上がりました。 超絶な爆光です。 もちろんハイビームでしか照らせない１００m付近の明るさもノーマルハロゲンの比ではありません。 しかも左右広範囲に渡って照射するので道路脇の反射鏡や標識に反射し眩しいです。 １００m以上遠くにあるガードレールや反射鏡などにも届きますので、対向車の反射ではないかと錯覚します。 これだけ明るいと対向車はさすがに耐え難いと思いますので、ハイビームでの走行中は今まで以上に神経を使うようになりました。 ハイビームからロービーム（Ｄシリーズ D4R専用）に切り替えると、今まで爆光と感じてたロービームが暗く感じます。 それくらいこのＭシリーズHB3ハイビームとＤシリーズD4Rロービームとの同時点灯は超絶爆光です。 ちなみにロービームとハイビームの同時点灯はノーマルの仕様ですので、Ｈ４のように１つのバルブでハイビーム/ロービームを切り替えてるヘッドライトは通常同時点灯はしませんのでそれぞれ単独の明るさになります。

ハロゲンからの交換です。とても明るく運転が楽になりました。次はQシリーズ買ってみます。

皆さんのレビュー通り、めちゃくちゃ明るく、カットラインもしっかり出ているので買って大正解でした！

ハロゲンのハイビームを交換、遠くが見えづらく人気のМタイプに交換しました。ホワイト色がきれいで、遠くまで良く照らしてくれ交換も簡単で助かりました。後、ロービームのHID球も交換したいのですが、手が入りにくいので思案中です。